AERO WILLYS - 1963 a 1964 - E CADASTRO NACIONAL

Ciente de que o sucesso do Aero se devia mais à "falta de opções no mercado" e que linhas arredondadas já estavam fora de moda, no fim de 1962 a Willys Overland do Brasil reestilizou o modelo. A nova carroceria retilínea (abaixo) veio acompanhada do "sobrenome" 2600.

Uma jogada genial de marketing fez com que o Aero Willys 1963 estreasse no Salão do Automóvel de Paris, e o sucesso foi incontestável.

Não custa lembrar que a nossa indústria automobilística nem havia completado a primeira década de existência!

O novo Aero era, sem sombra de dúvida, bem mais moderno que o modelo do qual derivou.

As linhas arredondadas dos modelos 1960/62 deram vez a traços retos e angulosos.

Ainda assim, foram aproveitadas a plataforma, a parte inferior das 4 portas e as tampas arredondadas do motor e do porta-malas.

O pára-brisa foi aumentado e os faróis receberam polêmicas “pestanas” (foto abaixo).

Os pára-lamas dianteiros e traseiros ficaram mais altos, com corte reto, e os vidros das portas ficaram mais retos, acompanhando a caída do novo teto. O novo teto, mais “retangular”, proporcionou mais espaço para as cabeças dos passageiros.

A tampa do porta-malas ainda era a mesma usada na geração anterior (60 a 62), mas recebeu um novo puxador cromado em formato de "W" (Willys).

Mas, pelo fato de a antiga tampa ser mais baixa que os novos para-lamas traseiros, o carro acabou ganhando um “rabo-de-peixe” que, infelizmente, não era mais moda nos anos 60.

Além disso, os designers concordaram que os para-lamas traseiros tinham ficado muito "curtos" e, por este motivo, dois anos mais tarde foram "esticados".

O novo painel, acolchoado, tinha agora 3 instrumentos circulares e ficou bem mais completo. A qualidade do acabamento evoluiu a ponto de se tornar a melhor do Brasil até a extinção da marca. O motor recebeu 2 carburadores e novos coletores de admissão, ganhando 20 cavalos e elevando a sua potência para 110 cv. 

O projeto do Aero 1963 foi encabeçado pelo estilista brasileiro Roberto Araújo, mas as linhas se basearam no “modelo 1956 não lançado nos EUA”, que previa, inclusive, uma interessante versão perua.

Abaixo, um esboço do que poderia ter sido o Aero Willys Wagon (que poderia ter enfrentado - com vantagem - a única rival do seu porte, a perua Simca Jangada).

 

 CADASTRO AERO WILLYS - MODELOS 1963 E 1964

Placas (cinzas, pretas ou Mercosul): AAI 0979 – AAS2263 - ABF 3019 – AER 0964 – AER 1964 – AGF 6758 – AGT 9391 – AHK 7923 - AHY5103 - AJW 1964 – AKT 8604 – ANU 1964 - AVO 1963 - AWB 1964 – AWO 6363 - BAW 1963 – BER5779 - BGH 6077 – BIZ 1866 – BQI 1964 – BLI 8514 – CCA 3626 - CCQ 1963 – CED 1799 - CEP 5406 – CGC 6139 - CNP 8364 – CSM 1559 – CSR 0063 – CTR 4802 – CVJ4E69 - CWJ 2521 - CYD 2368 – CZJ 5318 - DBU 5964 – DEF 5452- DEH 3663 – DFL 1963 - DFV 1964 - DGB 1964 – EMA 3625 – EPD 4579 - FAB 1964 – FWV 1963 - GKK 0559 – GKV 1141 – GNO 7953 - GQD 0274 - GQJ 1963 – GQY 5823 – GRY 9149 – GRZ3H23 - GSB 8670 – GSG 1963 - GUI 1630 – GXJ 1964 – GZF 3686 – HCF 3564 - HHF 1964 – HLX 2490 - HQY 9682 - HRA 6353 – HUG1963 – HVO 1963 - HYJ 1964 – HYQ 1963 - IBM 6485 – IEU 5233 – IEW 1619 - IEY 5826 – IFC 8452 - IFF 2787 – IFX 3990 – IGD 7365 – IGJ 6886 - IHR 3014 - IID 6522 – IIJ 9934 - IJI 9263 - IMN 4142 – IMR 1964 – INB 7878 – IPN 9216 - IQH 8117 - IWS 1964 – IXR 3424 - KNY 3075 – KOL 0642 - KPM 1651 - KSP 8064 – KTD 1964 – LDJ 8071 - LDL 2472 – LDO 7358 – LDP 6869 - LDP 7873 - LHL 6948 – LIB 5738 – LIH 1468 – LZL 4997 - LZN 3354 - LYY 9151 – MAI 1565 - MAZ 0484 – MCI 9967 – MQP 1967 - OQW3992.

Total: 108 exemplares

Última atualização em 10 de fevereiro de 2024. 

AERO WILLYS - 1965 a 1971 ( E CADASTRO NACIONAL)

Parte 3 (AERO WILLYS)

Em 1965 o Aero Willys 2600 recebeu uma providencial reestilização, que suprimiu as polêmicas "pestanas" dos faróis (vide foto acima).

O alongamento dos para-lamas traseiros deu elegância e equilíbrio ao sedan. Finalmente um Aero moderno e atraente.

Para arrematar, uma nova tampa do porta-malas, mais “quadrada” (de 1960 a 1964 foi usada a mesma tampa arredondada da primeira geração). Ela permitiu um ganho no espaço para bagagens.

As lanternas traseiras mantiveram o desenho básico, mas com inclinação invertida que praticamente eliminou o "rabo de peixe".

O modelo 1965  também estreou um novo câmbio de 4 marchas, todas sincronizadas - sem dúvida, a  melhor transmissão da Willys.

Com essa nova transmissão - sempre com acionamento na coluna de direção - a velocidade máxima subiu para 140 Km/h - nada mal para um motor que vinha do rústico Jeep...

Na linha 1966 houve mudanças na parte mecânica, como pistões autotérmicos, anéis de menor altura e novas buchas nos mancais do motor. O velho dínamo foi substituído pelo alternador, mais eficiente.

Para 1967, o Aero Willys ganhou novas lanternas traseiras, um pouco menores, com lentes nas cores vermelha - para luzes de posição/freio; amarela - para o pisca; e transparente - para a luz de ré (confira a novidade na foto acima).

O painel recebeu mais 2 instrumentos circulares, ficando 1 grande, ao centro, e 4 menores, nas laterais. O jacarandá do painel seria substituido por um "pobre" forro em plástico preto, mas passaria a ser oferecido couro nos bancos (item opcional).

Em 1968, a Ford introduziu reforços no bloco do motor, eixo traseiro com maior diâmetro e bronzinas, virabrequins e embreagens também foram reforçados.

Em 1969, novas cores foram oferecidas e as lentes dos piscas dianteiros ganharam a cor amarela. As maçanetas externas e o volante passaram a ser os mesmos do Itamaraty.

Em 1970 o Aero recebeu um novo motor com 3.000 cm3 e novas calotas, além de volante igual ao do Galaxie, novo acabamento interno (mais simples) e painel em alumínio anodizado – que substituiu o plástico dos modelos pós 1967.

Depois de uma década e de tantas atualizações no projeto, o Aero estava envelhecido e pouco apto a enfrentar a concorrência de modelos mais modernos como o Chevrolet Opala, o Dodge Dart e até o Corcel.

Ainda assim - por conta de um público cativo - sobreviveu sem maiores modificações até o ano seguinte (1971), quando abriu espaço para o sucessor (Maverick), que dele herdou apenas o motor 6 cilindros, com algumas atualizações.

ACIMA E ABAIXO, CONFIRA A EVOLUÇÃO DA LINHA AERO, DE 1965 A 1971

Ao todo, foram produzidas 99.621 unidades de toda a linha nacional Aero (1960 a 1971).

CADASTRO NACIONAL DE AERO WILLYS

Placas cinzas, pretas ou Mercosul: AAD 8091 - AAF 1258 – AAI 4060 - AAI 5026 – AAL 0005 – AAO 8091 - AAT 8434 – AAV 1968 - ACL 5523 – ADA 5369 - ADD 2933 – ADK 5637 - ADO 3811 – ADS 8769 - ADZ 3243 – AER 0065 – AER 0066 – AER 0226 – AEW 0066 – AEW 1965 – AEW 1972 - AEW 8221 - AFK 4468 – AFK 9121 – AGM 7936 - AGP 5667 – AHQ 1520 – AHQ 9116 - AHT 4527 – AHY 4945 - AIC 4725 – AIH 1404 – AIL 3685 - AIQ 0858 – AIQ 5061 - AIQ 9609 – AIT 3231 - AIT 5409 – AIU 2236 - AIU 6593 - AJB 7573 – AJL 9199 - AJW 0334 – AKV 5469 - AKY 1968 - AKY 7729 – ALF 1967 – ALN 1968 - ANO 0068 – ANO 1969 – AOP 1968 – ARJ 0960 – ARO 0027/ARO0A27 - ASA 1968 – ASX 1967 - ATK 1405 - AWA1965 – AWL 1965 - AWO 1969 - AYD 1966 – BBV 1966 – BCC 8815 - BDI 1968 - BDV 4541 – BEF1968 - BEY 1966 - BFQ 1966 – BGB 2769 – BGF 6530 - BGF 9015 – BHC 1968 - BHE 5909 – BHH 1268 – BHN 5180 - BHQ 1543 - BHR 8761 - BHS 5633 - BIA 7150 – BIG 1967 - BIR 6790 - BIW 1105 – BIZ 1866 – BJF 1964 - BJF 7706 – BJJ 8464 - BKP 1966 – BKP 2731 - BLJ 9332 – BLS 5221 - BLT 5427 - BME 1968 – BMI 1967 - BND 1566 – BNT 5606 – BPH 0425 - BQF 4064/BQF4A64 – BQJ 5495 – BQP 0960 – BQV 8919 – BQZ 1283 - BRE 4607 – BRI 6413 – BRJ 0918 - BRM 7231 – BSD 0402 - BSO 2123 – BSU 2123 – BSY 0285 – BSY 1565 - BTC 1868 - BTE 0985 – BTE 7531 - BTL 5427 - BUQ 8415 - BVU 1241 – BVX 7067 – BZT 1635 - BZU 2384 - CAY 4771 – CBI 8832 - CBN 1968 – CCQ 1961 – CDK 5154 – CEF 1970 – CEH 4219 - CEJ 1967 – CEN 9167 – CHJ 6677 - CHU 8096 - CIW3322 - CIX 2066 – CJB 1237 - CJD 1966 – CJH 5588 - CKQ 5595 – CKT 5158 – CKV 0281 – CKY 1968 – CLD 3994 - CLD 7863 – CLO 7256 – CLP 8427 – CLX 5126 - CLZ 5895 – CMX 1967 – CNA 3299 – CNC4720 – CNP 6766 - CNO 8248 – CNO 8469 – CON 1968 - COS 9302 – COX 9401 - CPB 0833 – CPC 0068 - CPQ 8791 – CQA 2963 - CQC 1451 – CQI 3404 – CQN 7971 - CQR 5703 - CQX 1971 - CRO 1966 – CRU 5338 – CRV 4243 – CSC 1970 - CSL 0867 - CSM 3999 – CSR 9633 - CSS 6625 – CSU 2308 - CSV 1867 – CSX 8566 - CTH 1967 - CTM 0052 – CTX 9768 - CVJ 0066 – CWC 7966 - CWF 0771 – CWG 7129 – CWL 3125 - CWL 3193 - CWL 5633 - CWX 6213 - CXE 4362 - CXF 9167 – CXJ 5724 – CXR 6317 - CXR 8723 – CXY 1967 – CYH 3535 - CYL 0586 – CYP 5251 – CYQ 5595 - CYW 3322 – CYZ 8949 – CYZ 9066 – CZF 4971 – CZH 1968 – CZP 2734 - DAW 0690 – DAY 6868 – DAZ 1968 – DBF 1966 – DBF 8932 - DBH 1968 - DBI 7993 – DBN 9278/DBN9C78 - DBS 4641 - DBX 7368 – DBX 7880 - DBY 7618 -  DBY 8525 - DBY 8728 - DCD 1967 – DDC 2160 - DDQ 4669 – DEH 7132 - DEP 1967 – DER 3299 – DFJ 2267 – DFK 1065 - DFO 6966 – DFS 1965 - DGL 0068 – DGP 5871 - DHT1664 -  DID 8691 - DIH 1968 - DIJ 7621 – DIQ 8691 - DIV 1965 - DJA 1965 - DJN 8375 – DJQ5J68 - DKF 3018 – DKH9C20 - DKN 1968 - DLC 1966 – DME 3872 – DMG 1968 – DMS 4558 – DQF 6996 – DQS 1967 - DSZ 1967 – DZK 1069 - EAV 1781 - EEW 1966 – EHT 1967 - EKO 3206 – ERO 1965 – ESO 1965 - EST 1969 – ETP 1968 - ETV 6766 - EVX 1968/EVX1J68 – EWS 9761 – EXM 3682 - EZL 1966 – FAW 1965 – FAW 1967 - FGF 1970 – FIX 1967 - FKL1968 – FMS 1966 – FWO 1965 - FXO 1965 – GAW 1967 – GAY 1095 – GHL 1968/GHL1J68 - GKM 1965 – GKP 4584 – GKT 1967 - GKW1816 - GLB 2178 – GLD 4654 - GLM 0388 – GLQ 1202 – GLU 8659 – GLZ 0467 - GMA 3213 – GMJ 4222 - GMK 5684 - GMN 7757 – GMS 1965 - GMW 5792 – GNJ 6736 - GNJ 9798 – GNT 5781 - GOA 2543 – GOH 6603 - GOJ 3967 – GOJ 5945 – GOT 2644 – GOX 9458 – GOZ 1966 - GPG 2852 – GPM 3887 – GPW 7903 – GQG 9315 - GQQ 4123 - GQX 4043 - GRG 9811 – GRX 4520 - GRZ 9338 - GSG 9581 – GSI 1193 - GSJ 1382 – GSP 1968 – GSY 1626 - GSY 2118 – GSY3I46 - GSY 6796 - GSZ 6415 – GSZ 6926 - GTR 4195 – GTR 6853 – GTT 5257 - GUC 7851 – GUC 8925 – GUE 0762 – GUE 1514 - GUF 5225 - GUM 8832 – GUO 1202 – GUP 6118 – GUV 4822 - GVG 1966 – GVL 0405 – GWF 2571 – GWO 2347 – GWP0204 – GWQ2B12 - GWR 4483 – GWX 2180 - GXC 8296 – GXI 3091 - GXK 9775 – GXP 8781 – GXQ 6684 - GYL 0405 - GYR 5626 – GZB 3015 - GZS 1880 - GZT 1639 – HAE8383 – HAV 4513 - HCS 1966/HCS1J6 – HEM 4057 - HEP 1960 – HFM 1968 - HHY 1434 – HIC 1971 - HKG 1166 – HLY 1965 - HNH 1966 – HRC 2362 – HRM 7659 – HRP 0331 – HWG 8050 - HWT 7250 – HZJ 4847 - IBG 2118 - IBL 3022 – IBN 1196 - IBT 8860 – ICI 3351 - ICJ I9044 - ICD 4616 – ICR 5277 - ICS 6644 – ICV 0210 - IDA 6419 -  IDL 2452 - IDX 7572 - IDY 5875 – IEB 4006 - IEH 7691 - IEJ 2740 - IES 7862 - IEY 0641 – IFD 8885 – IFP 0826 - IFL 1193 – IFM 3105 – IFP 2244 - IFR 8618 – IFW 8943 – IFZ 7858 – IGB 2118 - IGK 1965 – IGW 6059 - IGY 8084 – IHA 0262 - IHD7876 – IHM 8771 - IHP 3883 - IHU 5014 – IHY 6946 – IHY 9401 - IIA 1602 – IIA 9316 - IIC 6999 – IID 1118 - IIF 7999 - IIG 1074 - IIG 8860 – III 9911 - IIL6793 - IIN 2207 – IIW 8839 - IJA 4758 - IJB 4132 – IJH 1292 - IJL 2027 - IJS 3611 – IJZ 2480 – IJZ 3577 – IKD 3577 – IKL 5891 - IKX 1557 - IKX 5908 – ILD 0503 – ILG 8051 - IMD 7338 – IMN 4142 – INI 1758 - IPP 1967 - IQG 8837 – IRD 7354 - IVK 1892 - IWY 1966 – IWY 1968 - JDU 6144 – JFC 0738 – JFC 9908 – JFN 2550 – JFU 4207 - JFY 1710 – JGY 1414 - JHV 4907 – JJC 1967 – JJM 1965 – JKA 1969 – JKL 1971 – JWA 1965 – JWG 1970 – JWL 5273 - KBW5431 – KCD 9848 – JCM 2934 - KDE 1020 – KDU 8499 – KJI 0267 – KKJ 1968 - KHN 0824 – KNA 3051 – KFR 1971 – KFU 5566 -  KOK 2832 – KPN 0267 - KPO 3239 – KQB 2411 – KSD 0812 – KSF 3435 - KSG 1113 - KSI 2219 – KSM 8534 - KSN 0300 - KSN 1878 – KSR 2033 – KSU 4233 - KSW3331 – KSW 3494 – KTB 4580 - KTI 8902 – KTL 1395 - KTL 4967 – KTR 2222 - LAY 3778 - LDB 5080 – LDD 4956 - LDE 3563 - LDF 2564 – LDL8129/LDL8B29 - LDS 3611 - LDT 5507 – LDV 2029 – LDW 1826 - LDX 5129 – LDX5871 - LDZ 7490 – LEA 8128 – LED 1068 – LEE 0673 – LEE 4334 - LEK 5195 - LEP 7116 - LER 8128 – LGO 0347 – LHT 8257 - LHU 8917 – LJF 8022 – LJM 4258 – LJP 4035 – LNM 4498 - LVK 5687 – LWS 4479 - LXE 9475 – LXQ 9438 – LYC 2960 – LYO 0026 – LYT 6798 - LZI 2763 – LZK 4723 - LZO 4596 – LZR 5445 – LZT 0218 - MAA 0481 – MAB 1571 – MAG 0897 - MAI 3598 – MAJ 5496 - MAK 8106 - MAN 3329 – MAP 7678 - MAR 1969 – MAS 3056 – MAW 1965 - MAW 3329 - MBA 5187 - MBV 3550 – MBK 0879 - MDG 8948 - MDW1967 - MEA 2440 - MEW 1967 – MGD 8948 - MIE 0268/MIE0C68 - MJW 1968 - MRV 7307 – MXW 1184 – MZA 4587 - NHQ1967 – OOZ 1969 - PUB 7205 – PWJ 2388 - QWL 3193.

Total = 549 exemplares

Última atualização em 18 de abril de 2024.

WILLYS/FORD ITAMARATY (1966 a 1971) - E CADASTRO NACIONAL

Para enfrentar o elegante Simca CHAMBORD e o FNM 2000 (antigo JK), em 1966 a Willys lançou uma versão luxuosa do Aero 2600.

Ele se destacava do modelo que lhe deu origem, inicialmente pelo nome de batismo - foi inteligentemente batizado com o nome ITAMARATY (o mesmo nome do palácio que abrigava o Ministério das Relações Exteriores). Logo se tornou o sonho de consumo da classe media-alta da época.

Para se diferenciar do Aero 2600, o ITAMARATY ganhou uma nova grade do motor, totalmente cromada, com faroletes redondos e lentes na cor amarela. 

 

A traseira recebeu novas e elegantes lanternas horizontais, com frisos cromados em toda sua extensão. No interior, estofamentos em couro e painel de jacarandá, além de materiais antitérmicos e antirruídos, deixaram-no ainda mais silencioso. O dínamo deu lugar ao alternador (mais leve e eficiente), e o modelo recebeu novos pistões, anéis, buchas de mancal etc., ficando mais suave e eficiente. O ar condicionado era um importante opcional, embora caro. Era, de fato, um luxo!

Em 1967 a capacidade do motor passou de 2600 para 3.014 cm3, com carburador de corpo único, subindo a potência para 132 HP. A velocidade máxima aumentou e passou a  ser de bons 155 Km/h. Além disso, recebeu nova grade do motor, formada por uma barra horizontal frisada com o medalhão aplicado no centro, faroletes retangulares, lanternas traseiras com maior área luminosa (luzes de ré agora rentes à placa), novos frisos laterais e logo "Itamaraty" aplicado nas colunas C.

Na lista de opcionais o Itamaraty adicionou o teto de vinil e o ar condicionado - foi o primeiro automóvel brasileiro a contar com essa opção de fábrica.

Em abril de 1967 o mercado recebeu com espanto a notícia de que a Willys-Overland do Brasil - que produzia a maior e mais diversificada linha de veículos de passeio e de uso misto, do Brasil - seria absorvida pela Ford. A Kaiser americana aproveitou uma conjuntura favorável e se desfez de suas fábricas de automóveis. O Gálaxie (lançado em abril de 1967) fazia sucesso, mas era um automóvel grande, caro, e de baixo volume de vendas. Os sedans médios Aero e Itamaraty atendiam às necessidades de famílias e a oferta de um carro menor e econômico estava em gestação na Willys (seria o Corcel, lançado em 1968).

A partir de 1968 o sedan passou a se chamar FORD ITAMARATY e, em 1969, recebeu discretíssimo redesenho da grade dianteira, novos limpadores do pára-brisa e novas calotas. Na parte mecânica, o motor, virabrequim e eixo traseiro foram reforçados e as juntas de vedação aprimoradas. O disco de embreagem ficou mais resistente e o carro recebeu freios do Gálaxie (maiores e mais eficientes). A fixação dos amortecedores foi modificada para proporcionar ainda mais conforto e estabilidade, e o eixo traseiro ganhou maior diâmetro. Os motores passaram a declarar potências de 130 hp (motor 2600) e 140 hp (motor 3000). Do Ford vieram o acabamento acolchoado do painel, as palhetas dos limpadores com maior área de varredura e novo trinco do porta-malas. Para baixar custos e situar os modelos num patamar abaixo do Gálaxie, o jacarandá foi substituído por plásticos com padrão imitando madeira.

Algumas pequenas alterações foram realizadas nos modelos da derradeira linha 1971: “olhos de gato” retangulares nos para-lamas traseiros, faroletes na cor âmbar e calotas do Gálaxie básico.

Diante da concorrência do Dodge Dart, do Chevrolet Opala e do Gálaxie, o Itamaraty deixou de ser produzido em agosto de 1971, seguido do Aero no mês seguinte.

Foram produzidos, ao todo, 17.216 Itamaratys (1966-1971).

PRODUÇÃO DE AERO E ITAMARATY (1960 A 1971):

CADASTRO NACIONAL DE ITAMARATY

Placas (cinzas, pretas ou Mercosul): AAA 0651 – ABT 7839 – ACI 6064 – AEQ 6308 – AFQ 2818 - AFR 1966 – AFV 7461 – AGE 7582 - AGG 7582 - AGJ 3932 – AHF 1968 – AHF 3264 – AHI0F74 - AHI 1581 - AHM 2040 – AHN 0610 - AHO 7140 – AHO 8868 - AII 2950 – AIL 3264 – AIP 2873 – AIT 1968 – AIT 8466 – AJB 5369 - AJU 1966 - AMY 1966 - ANP 1967 – APO 1970 – ARO 1971 – AVO 1705 – AWI 1969 – AWY 1966 - AZH 1971 – BAM 1968 – BAW 1967 - BDN 1967 - BIE 1967 – BJI 5397 - BJJ 1966 - BJK 3238 – BJL 3820 – BKP 8481 – BLK 5967 - BMI 1966 - BMK 6258 – BPP 0268 - BPV 6868 – BQE 3871 - BQI 1969 – BQR 1968 - BQR 5692 – BQV 3526 – BUF 3624 - BUU 5213 - CCC 2777 – CGD 1968 – CGG 1970 – CIA 0305 – CKA 1968 – CKG1786 – CLN 4656 – CMD 1967 - CMO 7090 – CPD 1967 – CQK 5706 – CQR 5694 - CQZ 6573 – CRA 2366 – CRD 1967 – CRE 0361 – CRU 5380 – CSL0A71 - CSN 6848 – CSS 2484 – CTD 1966 – CTH 0069 - CVC 0744 – CVC 1966 - CVH 7164 - CVJ 4681 - CVM 1966 - CVU 5344 - CWQ 2803 – CXG 2389 - CYC 1966 – CYE C6223 - CYF 6168 – CYS 3270 - DAE 1968 – DAX 6691 – DCH 8294 - DBI 7993 – DCW 1970 - DDM 2169 – DEJ 3837 – DES 0906 - DFL 1967 – DFW 1966 – DLR 3639 – DME 1970 – DQT 3966 – DUK 1967 - DZD 1970 - EAE 1896 – EFZ 1970 – EJT 1970 – EMJ 1967 – EXO 1966 - EYE 1967 - EYY 1966 - EZL 1967 – FIT 1968 – FKC 1967 - FOR 7070 – FWR 1966 – FXN 1969 – GER 1968 – GFJ 1970 – GGR 0835 - GGT 1966 – GJN 1968 – GKQ 0451 – GKT 1001 – GLB0279 - GLM 4596 – GLP 1971 - GLX 5117 – GMC 9374 – GMJ 4112 - GMQ 3224 - GNG 1966 – GNI 6174 - GNP 9183 – GOW 1776 - GPR 4897 – GPU 3280 - GQN 4499 – GNJ 6736 - GRB 7035 – GRG 1422 – GRG 1967 – GRM 8370 – GRB 1969 - GRT 1969 – GSJ 8627 – GSP 1166 – GSP 1968 – GTR 8052 - GUE 1967 – GUH 1808 - GUS 6886 – GUZ 3656 - GWF 0407 - GWF 2629 – GWK 0375 - GWL 7662 – GWM 9780 – GWS 2651 - GWX 3109 – GXK 4367/GXK4D67 - GXK 8812 – GXP 3813 – GXP 9756 – GZD 7827 – GZG 7346 - HAD 1971 – HAM 1182 - HAT 1839 – HCQ 6113 – HDD 3463 – HGU 1967 – HQZ 1634 - HRC 1967 - HSE 1969 -  HVQ 6377 – IBR 5845 – ICI 5890 – ICJ 5912 – ICO 0297 - ICX 4861 – IDF 3354 -  IDK 3354 – IDL 9824 – IDM4968 - IFR 5976 – IFY 2471 – IGE 4641 – IGW 8574 – IHM 9822 - IHU 2783 - IHX 1968 – IHZ 0254 – IIW 9685 - IJB 3670 - IJE 0175 – IJG 9484 - IJO 1968 – IKD 2236 – IKR 5656 - IKR 9461 – ILM 4368 – ITM1967 – IWK 6520 - IWV1552 - IXX 1969 – JED 9229 – JES 4459 – JFA 7948 - JNS 8085 – JWF 8549 - KCI 3838 – KCO 1967 - KGF 9782 – KGJ 6324 – KPS 0381 - KQA 8551 – KSB 9421 - KSG 6486 - KSK 1975 – KSP 0652 – KSY 1202 - KSZ 0277 – KTN 8666 – LDK 0840/LDK0I40 – LDN 5938 - LDN 8977 - LDQ 5004 - LDT 6566 – LDV 1743 – LIB 2996 –- LVP 2545 - LXW 1842 - LYZ 8544 – LZF 2634 – LZT 0728 – LZT 4078 – MAA 2021 – MAO 1967 – MAR 3350 - MCJ 1968 - MFM 1968 - MGY 1971 – MQA 8162 - MXY 0808 – NGZ 1968 – PFP 4418 – PYA 5018 - QNB8724.

Total: 248 exemplares

 Última atualização em 9 de abril de 2024.