segunda-feira, 2 de janeiro de 2017

FORD GALAXIE CONVERSÍVEL

Os fãs brasileiros do enorme Galaxie e suas variações LTD e Landau (1967-1983) devem lamentar o fato de a Ford ter se limitado a produzir a versão sedan 4 portas. 
As reestilizações da frente e da traseira nunca afetaram a parte central do carro e talvez aí resida o grande "enigma" que cerca o modelo.
Tudo bem que a Chrysler fez o mesmo com o arquirrival Dodge (Dart e demais variações), empregando o mesmo artifício de redesenhar apenas as partes frontal e traseira. Mas é fato que existiram Dodges com estilo cupê (2 portas) e sedan (4 portas). O Charger ainda tinha uma interessante rabeta na capota que o tornava ainda mais exclusivo.
A Ford chegou a cogitar o lançamento de uma perua Galaxie, mas o protótipo limitou-se à produção de uma versão ambulância, que ainda existe nos dias de hoje - e muito bem preservada. Mas a versão Cupê 2 portas e também conversível jamais foram oferecidas no Brasil, razão pela qual o Galaxie acabou rotulado como "carro de Dirigente".
No Brasil - terra de criativos lanterneiros - surgem aqui e ali algumas versões artesanais do Galaxie conversível, que compartilho aqui com vocês:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

domingo, 4 de dezembro de 2016

PERUA DODGE DART

A Chrysler absorveu a Simca do Brasil e no período de 1967 a 1969 produziu a dupla Esplanada e Regente, ambos derivados do Simca Chambord. Havia também uma interessante versão esportiva GTX, com câmbio de 4 marchas no assoalho, bancos dianteiros individuais etc. Os 3 modelos até que vendiam bem, considerando-se que eram bem defasados diante dos novos rivais (Ford Gálaxie e Chevrolet Opala), mas a montadora norte-americana lançou sua própria linha de carros de passeio em 1969, começando pelo Dodge Dart sedan (4 portas). 
Um pouco maior que o Opala e menor que o Gálaxie, o Dart fez sucesso e deu origem a uma versão Cupê 2 portas, uma esportiva-básica SE e as luxuosas versões esportivas LS e R/T. 
Em 1973 surgiu o Dodge 1800 e sua versão melhorada, Polara, em 1976. 
Finalmente, em 1979 o Dart deu origem aos luxuosos Le Baron (sedan), Magnum (cupê) e o R/T, e a linha Polara ganhou a luxuosa versão GLS. 
Sob controle da VW a partir de 1979, e diante dos preços cada vez maiores do petróleo e seus derivados, a marca desapareceria de forma melancólica do mercado nacional em 1981.
Interessante observar que a Chrysler pensou em lançar versões station wagon (peruas) tanto do Dart quanto do Polara, mas infelizmente nenhuma das duas chegou até o consumidor.
Como o brasileiro é muito habilidoso e criativo, logo surgiram algumas versões artesanais, de fundo de quintal. Algumas foram usadas como carro funerário...
Vasculhando o meu acervo de fotografias, encontrei diversas fotos de peruas Dodge Dart, algumas com resultados interessantes, e que compartilho aqui com vocês:

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