Carros Nacionais Antigos: novembro 2017

terça-feira, 14 de novembro de 2017

26º ENCONTRO SUL-BRASILEIRO DE VEÍCULOS ANTIGOS - 16 a 19/11/2017 - EXPOTRADE - PINHAIS/PR

Finalmente levei meu Gordini II 1966 para uma exposição “de grande porte” – o 26º ENCONTRO SUL-BRASILEIRO DE VEÍCULOS ANTIGOS.

O evento está sendo realizado de 16 a 19 de novembro na Expotrade: Rodovia Deputado João Leopoldo Jacomel, 10.454 – Vila Amélia – Pinhais/PR.

São 700 veículos antigos (com mais de 30 anos de fabricação), 20 clubes e 50 lojas na feira de peças.

A ampla estrutura é moderna e coberta (23.000 m2), com área de alimentação e de descanso para os expositores.

Haverá Loja Veteran Car Club PR 40 anos, transmissões ao vivo via internet para todo o mundo, presença de pilotos e outras personalidades do universo dos motores e cobertura de alguns dos principais canais automotivos do YouTube.

O acesso ao público em geral dar-se-á entre as 9 e as 19 horas.

O encerramento da bilheteria será às 21h (nos dias 16 e 17/11) e às 19h (nos dias 18 e 19/11).Ingressos a R$20,00 (inteira) e R$10,00 (meia), com cortesia para crianças até 10 anos. O coquetel de premiação será no dia 18/11 às 19h.

Abaixo, fotos que tirei no evento ( CLIQUE NELAS PARA AMPLIÁ-LAS ).

Acima e abaixo, exemplares de Dauphine e Gordini

Abaixo, o Willys Interlagos

Abaixo, Jeep, Rural e picape Willys

Abaixo, diversos Willys: Executivo,
Aero Willlys 2600 e Itamaraty

Abaixo, Simca Esplanada e Chambord,
Simca Jangada e DKW Belcar.

Abaixo, Alguns Galaxie e Landau e

o Papa-Móvel

Abaixo, Dodge Dart, Charger, Magnum e SE

Abaixo, alguns Maverick 2 e 4 portas

Abaixo, a raríssima Maverick SW

Abaixo, Opalas e Caravan

Abaixo, vários Sp2 e Karmann-Ghia

Abaixo, Brasília, 1600 4 portas, TL e Variant

Abaixo, alguns Fuscas

Abaixo, Romi-Isetta, MP Lafer e chassi de Fusca

Abaixo, Pumas (o GTE com motor 6 cilindros do Corvair),

Santa Matilde e Nick Dacon

Abaixo, Corcel GT, Picape Ford e Kombis

Abaixo, "calhambeques" e picapes antigas

Abaixo, diversos esportivos

Abaixo, diversos Impalas e Bel Air

Abaixo, diversos Cadillacs

Para finalizar, uma coletânea de diversos carrões

São centenas de carros que abrilhantam este evento, e é impossível publicar fotos de todos, razão pela qual selecionei as que mais me agradaram.

Se algum desejar algum foto em resolução maior, basta solicitar-me pelo e-mail aeferreira@hotmail.com .

quinta-feira, 2 de novembro de 2017

VW SP2 - MODELOS PERSONALIZADOS

Na década de 1960 o Brasil teve alguns carros memoráveis com propostas esportivas, tais como o Karmann-Ghia (Cupê e Conversível), Willys Interlagos, Brasinca Uirapuru, Puma (inicialmente com motor DKW e depois com motor VW 1.600 a ar) etc.

A VW via as vendas crescentes da Puma com certo despeito: afinal, o esportivo por ela produzido (Puma GT) usava a mecânica de um produto seu, combinada com uma leve carroceria de fibra-de-vidro. Mas o Karmann-Ghia não era páreo para o Puma GT. Mesmo o lançamento do Karmann TC não empolgou o público. Foi quando a VW decidiu produzir um esportivo arrojado e moderno, que fosse melhor que o Puma. A subsidiária da Volkswagen no Brasil sob a presidência de Rudolf Leiding era bastante independente da matriz alemã (e o sucesso de sua gestão, aqui, habilitou-o à presidência da matriz). Em 1969 ele autorizou o início do projeto de um carro esportivo inteiramente feito no país. Em junho de 1972 foi lançado o SP (que seria uma homenagem a São Paulo, estado onde foi idealizado e produzido). Ele foi oferecido nas versões SP1 (1.584 cc e 65 cv) e SP2 (1.678 cc e 75 cv). A maioria dos revendedores recebeu o primeiro carro em julho de 1972, e foi um inegável sucesso. No exterior, a consagração veio quando a conceituada revista alemã Hobby anunciou-o como “O Volkswagen mais bonito do mundo". Outra publicação, a Car & Driver, norte-americana, sugeriu à matriz da VW que o modelo fosse produzido em escala mundial!O SP2 foi produzido apenas até fevereiro de 1976, num total de 10.205 unidades, sendo que 670 deles foram exportados.
Confira a matéria completa sobre o SP2 aqui:http://carrosnacionaisantigos.blogspot.com.br/2015/01/

Apesar da crescente valorização dos SP2 remanescentes, sempre há quem produza uma versão "personalizada". Quase sempre bem sucedidos... em arruinar um projeto genial. Mas as releituras feitas por alguns designers brasileiros prometem bons resultados.

SP2 CONVERSÍVEL OU CABRIOLET: