terça-feira, 14 de novembro de 2017

26º ENCONTRO SUL-BRASILEIRO DE VEÍCULOS ANTIGOS - 16 a 19/11/2017 - EXPOTRADE - PINHAIS/PR

Finalmente levei meu Gordini II 1966 para uma exposição “de grande porte” – o 26º ENCONTRO SUL-BRASILEIRO DE VEÍCULOS ANTIGOS.
O evento está sendo realizado de 16 a 19 de novembro na Expotrade: Rodovia Deputado João Leopoldo Jacomel, 10.454 – Vila Amélia – Pinhais/PR.
São 700 veículos antigos (com mais de 30 anos de fabricação), 20 clubes e 50 lojas na feira de peças.
A ampla estrutura é moderna e coberta (23.000 m2), com área de alimentação e de descanso para os expositores.

Haverá Loja Veteran Car Club PR 40 anos, transmissões ao vivo via internet para todo o mundo, presença de pilotos e outras personalidades do universo dos motores e cobertura de alguns dos principais canais automotivos do YouTube.
O acesso ao público em geral dar-se-á entre as 9 e as 19 horas.
O encerramento da bilheteria será às 21h (nos dias 16 e 17/11) e às 19h (nos dias 18 e 19/11).Ingressos a R$20,00 (inteira) e R$10,00 (meia), com cortesia para crianças até 10 anos. O coquetel de premiação será no dia 18/11 às 19h.
Abaixo, fotos que tirei no dia 16/11, entre15 e 17 horas ( CLIQUE NELAS PARA AMPLIÁ-LAS ).
 Acima e abaixo, exemplares de Dauphine e Gordini
 
 Abaixo, o Willys Interlagos
 Abaixo, Jeep, Rural e picape Willys
 
 Abaixo, o Executivo, Aero Willlys 2600 e Itamaraty 
e Simca Esplanada e Chambord
 
 Abaixo, Alguns Galaxie e Landau e
o Papa-Móvel

 Abaixo, alguns Dodge Dart, Charger, Magnum e SE
 Abaixo, alguns Maverick 2 e 4 portas


 Abaixo, a raríssima Maverick SW
Abaixo, Opalas e Caravan
Abaixo, vários Sp2 e Karmann-Ghia
 
 Abaixo, Brasília, 1600 4 portas, TL e Variant
Abaixo, alguns Fuscas
Abaixo, Romi-Isetta, MP Lafer e chassi de Fusca
Abaixo, Pumas (o GTE com motor 6 cilindros do Corvair), 
Santa Matilde e Nick Dacon
Abaixo, Corcel GT, Picape Ford e Kombis
Abaixo, "calhambeques" e picapes antigas
 
Abaixo, diversos esportivos
 
Abaixo, diversos Impalas e Bel Air
 
Abaixo, diversos Cadillacs
Para finalizar, uma coletânea de diversos carrões
 
 
 
 
 
 
São centenas de carros que abrilhantam este evento, e é impossível publicar fotos de todos, razão pela qual selecionei as que mais me agradaram.
Se algum desejar algum foto em resolução maior, basta solicitar-me pelo e-mail aeferreira@hotmail.com .

quinta-feira, 2 de novembro de 2017

VW SP2 - MODELOS PERSONALIZADOS

Na década de 1960 o Brasil teve alguns carros memoráveis com propostas esportivas, tais como o Karmann-Ghia (Cupê e Conversível), Willys Interlagos, Brasinca Uirapuru, Puma (inicialmente com motor DKW e depois com motor VW 1.600 a ar) etc.
A VW via as vendas crescentes da Puma com certo despeito: afinal, o esportivo por ela produzido (Puma GT) usava a mecânica de um produto seu, combinada com uma leve carroceria de fibra-de-vidro. Mas o Karmann-Ghia não era páreo para o Puma GT. Mesmo o lançamento do Karmann TC não empolgou o público. Foi quando a VW decidiu produzir um esportivo arrojado e moderno, que fosse melhor que o Puma. A subsidiária da Volkswagen no Brasil sob a presidência de Rudolf Leiding era bastante independente da matriz alemã (e o sucesso de sua gestão, aqui, habilitou-o à presidência da matriz). Em 1969 ele autorizou o início do projeto de um carro esportivo inteiramente feito no país. Em junho de 1972 foi lançado o SP (que seria uma homenagem a São Paulo, estado onde foi idealizado e produzido). Ele foi oferecido nas versões SP1 (1.584 cc e 65 cv) e SP2 (1.678 cc e 75 cv). A maioria dos revendedores recebeu o primeiro carro em julho de 1972, e foi um inegável sucesso. No exterior, a consagração veio quando a conceituada revista alemã Hobby anunciou-o como “O Volkswagen mais bonito do mundo". Outra publicação, a Car & Driver, norte-americana, sugeriu à matriz da VW que o modelo fosse produzido em escala mundial!O SP2 foi produzido apenas até fevereiro de 1976, num total de 10.205 unidades, sendo que 670 deles foram exportados. 
Confira a matéria completa sobre o SP2 aqui:http://carrosnacionaisantigos.blogspot.com.br/2015/01/
Apesar da crescente valorização dos SP2 remanescentes, sempre há quem produza uma versão "personalizada". Quase sempre bem sucedidos... em arruinar um projeto genial. Mas as releituras feitas por alguns designers brasileiros prometem bons resultados.
SP2 CONVERSÍVEL OU CABRIOLET:
 
 SP2 ANABOLIZADO 

SP2  COM DNA DE GOL E GOLF
 SP2  COM BOCÃO E CAPÔ TIGRÃO
 
 SP2  SEM NOÇÃO

 SP2  - SAUDÁVEIS RELEITURAS


CLIQUE NAS FOTOS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS