VW SP2 - MODELOS PERSONALIZADOS

Na década de 1960 o Brasil teve alguns carros memoráveis com propostas esportivas, tais como o Karmann-Ghia (Cupê e Conversível), Willys Interlagos, Brasinca Uirapuru, Puma (inicialmente com motor DKW e depois com motor VW 1.600 a ar) etc.

A VW via as vendas crescentes da Puma com certo despeito: afinal, o esportivo por ela produzido (Puma GT) usava a mecânica de um produto seu, combinada com uma leve carroceria de fibra-de-vidro. Mas o Karmann-Ghia não era páreo para o Puma GT. Mesmo o lançamento do Karmann TC não empolgou o público. Foi quando a VW decidiu produzir um esportivo arrojado e moderno, que fosse melhor que o Puma. A subsidiária da Volkswagen no Brasil sob a presidência de Rudolf Leiding era bastante independente da matriz alemã (e o sucesso de sua gestão, aqui, habilitou-o à presidência da matriz). Em 1969 ele autorizou o início do projeto de um carro esportivo inteiramente feito no país. Em junho de 1972 foi lançado o SP (que seria uma homenagem a São Paulo, estado onde foi idealizado e produzido). Ele foi oferecido nas versões SP1 (1.584 cc e 65 cv) e SP2 (1.678 cc e 75 cv). A maioria dos revendedores recebeu o primeiro carro em julho de 1972, e foi um inegável sucesso. No exterior, a consagração veio quando a conceituada revista alemã Hobby anunciou-o como “O Volkswagen mais bonito do mundo". Outra publicação, a Car & Driver, norte-americana, sugeriu à matriz da VW que o modelo fosse produzido em escala mundial!O SP2 foi produzido apenas até fevereiro de 1976, num total de 10.205 unidades, sendo que 670 deles foram exportados. 
Confira a matéria completa sobre o SP2 aqui:http://carrosnacionaisantigos.blogspot.com.br/2015/01/

Apesar da crescente valorização dos SP2 remanescentes, sempre há quem produza uma versão "personalizada". Quase sempre bem sucedidos... em arruinar um projeto genial. Mas as releituras feitas por alguns designers brasileiros prometem bons resultados.

SP2 CONVERSÍVEL OU CABRIOLET:

 

 SP2 ANABOLIZADO 

SP2  COM DNA DE GOL E GOLF

 SP2  COM BOCÃO E CAPÔ TIGRÃO

 

 SP2  SEM NOÇÃO

 SP2  - SAUDÁVEIS RELEITURAS

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FNM JK PERSONALIZADOS

Não é muito comum encontrar exemplares dos saudosos FNM JK-JANGO-TIMB-2150 (menos de 7.500 unidades foram construídas de 1960 a 1972). Muito provavelmente porque eram veículos caros e seu volume de vendas sempre foi baixo, principalmente diante dos concorrentes.

Atualmente tenho 65 placas cinzas e pretas cadastradas (estima-se que existam entre 150 e 200 unidades sobreviventes).

Ainda assim, volta e meia encontro na internet modelos originais e alguns poucos personalizados, além de protótipos únicos, que muita gente sequer imagina que foram concebidos e construídos...

Abaixo, o "Espingarda" e o "Tanto Faz" - exemplares com chassis encurtados, lataria modificada, interior pelado e motores preparados para as pistas de corrida:

Abaixo, 3 outros exemplares utilizados em corridas mais recentes...

Abaixo, protótipo da picape FNM concebida por Renato Peixoto, mas que infelizmente não foi construída em série. Acredito que teria feito sucesso em nosso mercado carente de novidades, e seria a prova da "nossa" capacidade, lembrando que a indústria brasileira não havia completado a primeira década de existência...

 

 

Para finalizar, dois exemplares de FNM JK Conversível 2 portas - obras de artesãos habilidosos. O carro nessa configuração oferece ainda mais charme e exclusividade...