DKW CANDANGO - PARTE 2 E CADASTRO NACIONAL

CURIOSIDADES DO DKW CANDANGO

No “Candango 4” o freio de estacionamento está localizado ao lado direito do motorista, entre os bancos dianteiros, e aciona um pequeno tambor na entrada do diferencial traseiro, imobilizando portanto o eixo cardã.

No “Candango 2” o freio de estacionamento passou para o lado esquerdo do motorista e aciona os freios traseiros por meio de cabos.

Alguns dos primeiros Jipes DKW produzidos no Brasil (modelo 1958) apresentavam a disposição clássica para a abertura das 4 portas (abrindo de frente para trás), mas logo foi adotada a abertura da porta dianteira dos automóveis produzidos pela Vemag (as dianteiras eram “suicidas” – abriam da frente para trás).  Com isso, as portas do Candango eram fixadas na coluna central.

Há, ainda, uma 3ª versão do Candango, o “ARPOADOR” (3 fotos abaixo) que, na verdade, era uma versão simplificada do Candango com tração dianteira, destinada ao lazer.

ABAIXO, O CANDANGO ARPOADOR

O Candango Arpoador nunca foi comercializado, mas deu origem ao Praiano, esse sim vendido algum tempo depois.

O "PRAIANO" (abaixo) era oferecido unicamente na cor azul claro, possuía rodas de aro 15 e era vendido sem portas e sem capota.

CURIOSIDADES:

A Vemag não produzia capota de aço (o Candango vinha, de série, com capota de lona). A capota rígida era produzida em diferentes modelos por empresas independentes.

Os limpadores de para-brisa eram comandados por dois motores independentes, um de cada lado da cabine.

Por fim, o para-brisa do Candango era rebatível e o sistema de ignição era feito por meio de chave e interruptor no painel – como nos demais carros de passeio da Vemag.

Dimensões do Candango: Comprimento = 3,45m; Largura = 1,70m e Altura = 1,74m (2,00m de entreeixos).

O veículo pesava 1.085 Kg e podia transportar 355 Kg de carga útil, exceto o motorista.

Vale uma visita aqui: http://www.dkwcandango.com.br/

 

CADASTRO DE DKW CANDANGO

Placas cinzas, pretas ou Mercosul: ABO4673 – ABZ6979 – ACM6166 - ADH1958 – ADM7B61 - ADW1961 – AEF9853 – AEY6790 – AFW0137/AFW0B37 - AHQ6534 – AIJ5060 - AJL5667 – AJQ7964 – AKV 1959 - AMV8391 - ARA0561 – AUH1959 – AXM1960 – BDD0001 - BDW1960 - BFA5861 – BFJ5180 - BFK1648 – BGB7351 – BHM7F40 - BIE3657 - BJN1960 – BMB1990- BMC7698 - BMT5784 – BNN2457 – BNT2503 - BOD1959 – BOE2404 - BQF8763/BQF8H63 – BXN0531 - BYM4587 – CBH7405 - CBU1960 – CBU1961 - CCI3410 - CDR1960 - CEN2218 – CHB6622 - CHJ1961 - CHY1592 - CIK4527 - CLX5381 - CLZ6623 – CMG0E25 - CMM1960 - CMY3372 - COW8403 - CQC9253 – CQN9129 – CRJ1484 - CRL1959 - CRS0061 – CSS8701 - CSU0253 – CSV9947 - CTI1960 – CTR0037 - CTU3485 - CVK3909 – CVX4171 - CXN1960 – CXX5512 - CYS8226 – CZD1960 - CZV8761 - DAU1961 – DBH1960 DBV5259 - DBV9884 - DDG1258 – DFJ3515 – DFT1960 - DGX5034 – DHX1960 – DJD7181 – DKA1156 - DKB5058 - DKP0061 – DKW0590 - DKW1000 - DKW4333 – DKW6262 – DMB7361 - DRS1960 – DSE0871 - DTS9081 - DTZ1962 – EBW1960 - EDD1960 - EHN1959 – EIQ5229 - ELL1961 – ELL1963 – EPR5435 – EQJ1960 - ETT2661 - EWP1959 – FEV1960 – FJL1961 – FPG1958 - GLA9853 – GMY6864 - GNC3465 – GNJ4740 - GNM1634 – GPG9085 – GPJ3438 – GPY1822 - GQF9089 - GSI1047 - GSJ3327 - GTR3041 - GUO1962 – GUP6772 – GUV2851 - GUY5324 - GVM1776 - GWM5295 - GWO2506 - GZJ5639 – GZJ 7349 - HAA4696 – HHH1959 - HQL0402 - HQL9070 – HYW1958 – IAS5883 – IAX 6786 - IBD1547 – IBM7508 - IBW4565 – IBX8296 - ICS8472 – ICT8330 – IDC0986 – IDC9108 - IEB3024 – IEP7979 - IEW6801 - IFG1962 – IFK0394 - IFO6398 - IFQ5067 – IGG2545 - IGG3338 – IGK3872 – IGN8675 - IGP7768 – IHE2919 - IHE6608 – IHG4411 - IHH4048 - IHI3271 - IHK4122 – IHO8863 - IHW1491 – IHX4981 - IIC0636 – IIE0901 - III6379 - IIJ6320 – IIL0209 – IIP0131 - IIP8805 - IIS3481 – IIS6049 - IIZ5004 – IJC7351/IJC7D51 - IJE0086 – IJE1780 - IJM3369 – IJN5725 - IKD1961 – IKI5736 - IKW1958 - ILM7629 – ILO4958 – ILS3008 - ILY5291 - IMJ3369 – IMJ7566 - IPI9992 – JAE1961 - JEI0009 – JOO6838 – KBP2849 - KCE 1739 – KCG1147 - KCG3402 – KHN1961 – KLE1960 - KLL9947 - KNW0857 – KSC0296 – KTV6743 – KUG5589 - KUI9216 - LDB2875 - LDE0465 - LEJ6323 – LEV6357 - LHO7936 - LIH1912 – LNP2286 - LWU1139 - LXH3580 – LXV9911 – LZA3552 - LZH3790 - LZJ6966 - LZK2017 – MAI2843 - MAJ3835 - MAK1961 - MAS3355 – MAX6977 - MAY5908 – MBI 9309 - MBK0086 - MBP7345 – MCK4931 - MCN5446 - MDM4059 - MDW6482 – MEW1961 - MJR1960 - MUQ6108 - NQL1960 – OAU3224 – OMH2611

Total: 245 exemplares

Última atualização em 2 de outubro de 2026. 

DKW CANDANGO - PARTE 1

Acima, o Munga que deu origem ao Candango.

Em 1958 a Vemag lançou o Jipe DKW-Vemag, logo rebatizado para CANDANGO (a Willys já usava o nome Jeep no seu utilitário).

O nome "Candango" foi uma homenagem aos operários que participaram da construção de Brasília.

Abaixo, o Candango com os ex-Presidentes JK (esquerda) e João Goulart (direita):

O CANDANGO era cópia sob licença do modelo alemão Munga 4 (1956-1968), que foi vendido para a polícia alemã e para as forças armadas de vários países integrantes da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) além de ter feito sucesso em aplicações ligadas à agricultura e a todo tipo de atividade que exigisse movimentação em estradas de baixa qualidade.

Já o nome MUNGA vem da expressão em alemão "Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb", que significa "veículo de uso universal para todo tipo de terreno com tração nas quatro rodas".

As linhas do DKW Candango eram simples e transmitiam a impressão de robustez, mas muitos olhavam torto para os para-lamas dianteiros, que eram retos e inclinados até a linha dos delgados para-choques. Os faróis (grandes e redondos – um de cada lado) eram aparafusados nos para-lamas, assim como os piscas dianteiros. O motor ficava encapsulado por um cofre em forma de baú. O para-brisa era rebatível e o sistema de ignição era feito por meio de chave e interruptor no painel – como os demais veículos da marca. O pneu estepe era fixado no centro da parte traseira do veículo, enquanto no original Munga-4 ele ficava mais à direita, deixando espaço para a colocação de um camburão de gasolina. Havia duas minúsculas lanternas arredondadas – uma em cada lado, com as funções de luz de posição e de freio. O bocal de abastecimento ficava no painel traseiro, do lado do carona.

Abaixo, o DKW Candango em detalhes:

 

  

A Vemag entregava o Candango com capota de lona. Nesse caso, as portas dianteiras eram do tipo "suicida" (abriam da frente para trás - vide modelo branco, abaixo).

A capota de aço (vide modelo na cor vermelha, abaixo) era produzida em diferentes modelos por empresas independentes, e suas portas dianteiras abriam do modo convencional. 

Inicialmente o motor de 3 cilindros e 896cc rendia apenas 38 cv de potência. Ao contrário do sedan e da perua, no Candango o radiador ficava na posição “normal”, rente à grade do motor.

A partir de 1959 a Vemag adotou para toda a linha um motor mais potente, com 981cc e 44 cv de potência (ou 50 HP). Esse motor com apenas 7 peças móveis oferecia desempenho adequado no circuito fora de estrada. A média de consumo era de 8 km/l de gasolina cidade e de 10 Km/l na estrada, marca muito boa e superior à do rival Jeep. A velocidade máxima era de 95 Km/ reais (o velocímetro marcava até 100 Km/h) e a estabilidade era boa (melhor no modelo com tração integral). Ele tinha aptidão para vencer rampas com inclinação de até 50% e poderia rebocar carretas com 610 Kg de peso (sem freios) ou 750 Kg (com freios). O tanque de combustível tinha capacidade para 45 litros.

Segundo a DKW, correntes de água, inundações ou charcos a uma profundidade de até meio metro eram obstáculos facilmente superáveis. Havia uma carenagem que protegia a parte inferior de pedras e até mesmo da água. A tração dos primeiros modelos (Candango 4) era integral, com transmissão de 4 marchas (1ª não sincronizada) e alavanca no assoalho (nos veículos de passeio, a alavanca fica na coluna de direção).

 

O "Candango 4" tinha tração permanente nas 4 rodas e apresentava um desempenho inferior ao dos seus concorrentes no asfalto, além de consumir mais. 

Por isso, em 1961 surgiu o "Candango 2" – versão com tração apenas nas rodas dianteiras – que era mais econômico e seu desempenho era bastante satisfatório no asfalto, semelhante ao de um carro de passeio. Muitos proprietários utilizavam o veículo predominantemente no asfalto e, por isso, retiravam o eixo cardã para deixa-lo "mais solto". 

Nesse mesmo ano o quebra-mato foi suprimido  da grade dianteira, numa tentativa de amenizar o estilo fora-de-estrada do Candango.

Abaixo, alguns dos "reclames" do Candango:

No Salão do Automóvel de 1962 a Vemag apresentou o modelo Candango-2D, com alavanca de cambio na coluna de direção, rodas menores, suspensão especial, cambio totalmente sincronizado, eixo traseiro rígido, revestimento e capota especiais, nas cores branco ou perola. 

Tal como o Arpoador, o Candango-2D nunca chegou a ser comercializado.

Abaixo, detalhes da alavanca de câmbio na coluna, do modelo 2D:

Em 1963 a Vemag planejou vender carros na Europa, mas não deu certo. 

A recusa da AUTO UNION em prestar auxílio financeiro fez com que a Vemag decidisse retirar os “4 círculos” do logo frontal, sobre o capô do motor. 

Nesse mesmo ano o Candango saiu de linha, em face do desinteresse do exército brasileiro, o que inviabilizou sua produção em larga escala. 

Basta lembrar que a caixa de câmbio era importada e as exigências quanto ao índice de nacionalização de peças inviabilizariam o modelo produzido em baixa escala. 

Foram produzidas, ao todo, 7.848 unidades do Candango. 

DKW BELCAR (INCLUINDO O CADASTRO NACIONAL)

Em 1958 a VEMAG ofereceria no mercado nacional um sedan e uma camioneta, ambos baseados na família DKW F-94, mais moderna que a F-91.

O sedan seria inicialmente denominado "Grande DKW-Vemag" (na Europa havia uma versão menor do sedan).

Até 1960 as portas traseiras eram mais estreitas, pois o corte inferior seguia as linhas dos para-lamas traseiros. Com isso, o vidro pouco baixava... mas o terceiro vidro lateral abria como um quebra-vento (na Europa, aqui não). Confira abaixo:

A partir de 1959 a Vemag adotaria um motor mais potente para toda a linha, com 981cc e 44 cv de potência (ou 50 HP), em substituição ao antigo (de 896cc e parcos 38 cv).

Em 1961 o sedan passaria a se chamar Belcar e suas portas traseiras seriam ampliadas (design exclusivo para o Brasil). Com isso os vidros traseiros podiam descer quase completamente.

No salão do automóvel de 1962 a Vemag exibiria  outro sedan, mais moderno: o luxuoso FISSORE (a produção efetiva só se daria em 1964). Ele se posicionaria acima do Belcar - menos pelo tamanho e desempenho, e mais pelo luxo e modernidade.

Em 1963 a Vemag planejou vender carros na Europa, mas não deu certo. A recusa da AUTO UNION em prestar auxílio financeiro fez com que a Vemag decidisse retirar os “4 círculos” do logo frontal, sobre o capô do motor.

Em 1964 a 2ª série do sedan Belcar (e também da perua Vemaguet) receberia o sobrenome 1001, e ficaria marcada por alterar o sentido de abertura das portas dianteiras, que deixariam de ser "suicidas" e passariam a abrir de forma convencional. O estilo de pintura "saia-e-blusa" deixaria ser oferecido.

Foi lançada uma série especial Belcar Luxo (apenas 200 unidades) com faróis de milha, bancos dianteiros individuais e o motor originalmente destinado ao Fissore (60 HP), com o Lubrimat.

Em 1965 o Lubrimat passaria a ser item de série em toda a linha Vemag.

Em maio de 1966 a Vemag lançou o Belcar (e a Vemaguet) “S” (com motor de 60 HP, do Fissore). No fim desse ano seria lançada a renovada Linha Vemag 1967, com faróis duplos na dianteira do Belcar (e da Vemaguet), nova grade dianteira, novos para-choques, sistema elétrico de 12 volt’s e novas e luxuosas forrações. O Belcar ganharia novas lanternas, horizontais e integradas. Foi o "canto do cisne” e o melhor F94 já produzido no mundo.

Em dezembro de 1967 a Volkswagen encerraria a produção dos valentes DKW (ao todo, 115.009 unidades seriam produzidas – de 1956 a 1967).

Mas em 1968 ainda seriam comercializados 3.514 carros que existiam no estoque, e com relativa facilidade.

Abaixo, galeria de fotos desde o primeiro modelo (1958) ao último (1967). Reparem os diversos modelos de grades, para-choques, lanternas, faróis etc.

Acima, modelos 1958 (Grande DKW-Vemag)

Abaixo, o modelo 1959 (Grande DKW-Vemag) 

Abaixo, modelo 1960 (Grande DKW-Vemag) 

 

Abaixo, modelos de 1961 a 1967 do Belcar:

1961                                               1962

1963                                               1964

1965                                               1966

E, finalmente, o "canto do cisne" - o modelo 1967:

 

 DETALHES DO SEDAN:

 

CADASTRO NACIONAL DE DKW BELCAR

Placas cinzas, pretas ou mercosul: AAA 0957 – AAB 9201 – AAH 6823 - ABD 8705 - ABG 2938 - ABZ 9916 – ACC3F21 -  ACD 1967 – ADK 1961 - ADO 5971 – ADQ 6932 – ADV 5304 - ADW 1964 – AEF 0067 – AES0D20 - AFX 7813 – AGK 9056 – AGV 2809 – AGX 6721 – AHS 5160 - AHU 7402 – AHZ 1225 - AIQ 8328 – AIS9A42 - AIT 1450 – AIT 9416 - AIV 0366/AIV0D66 - AJB 1963 - AJF 8320 – AKI 1966 - AKW 1963 – AMX 1958 - ANU 0067 – APV 1967 - APW 1964 - ASJ 1960 – ASZ 1966 - AZP 1967 – BGH 1967 - BHB 3968 – BHC 1967 - BHC 4J51 – BHC 5697 – BII 2051 – BIU 1965 – BIU 2961 - BIZ 1967 – BJE 1963 – BKA 7385 – BKB 6299 - BKE 6864 – BKQ 1964 - BLI 7253 – BLM 3131 - BLV 9667 – BLZ 1964/BLZ1J64 - BMB 9282 - BML 1967 – BMU 7680 – BNK3D67 - BNK 4289 – BNQ 9509 - BNT 0927 – BOE 8910 – BOK 4083 – BOR1J64 - BPM 2628 - BPP 1967 -  BPW 1627 – BQD 4027 - BQF 7767 – BQL 2967 – BQW 1966 – BSY 0395 - BSY 0676 - BTD 1964 – BUC 1961 – BUU 6671 – BUX 1061 - BXN 1392 – BZE 3615/BZE3G15 - CAQ 1967 – CCS0A46 - CCX 3254/CCX3C54 – CFE 1966 – CGH 8176 -  CGI 1960/CGI1J60 – CGX 1965 – CGZ 1967 - CGZ 6139 – CGC 2900 – CHJ 2435 - CHN 0067 – CHY 1967 – CIW 1961 – CJO 0122 – CJT 4742 - CJV8 695 – CKA 1967 – CKE 7262 - CKY 9426 – CMB 8532 – CMJ 1967 – CNP 6223 - CNU 4612 – COM 9209 – COP 0864 – COP0C87 – COR3H26 - COV 4697 – COZ 5735 – CPE 5029 – CQJ 5490 – CQY 1962 – CRW 9628 – CRZ 1294 – CSC 1964 – CTC 1967 – CUC 3935 - CVT 1050 – CVV 1961 – CVX 6535 – CVZ 7117 – CXX0D18 - CWZ 9603 - CXC 1961 – CXE 6387 – CXJ 0263 - CYC 5791 - CZE 8256 - CZH 1965 – CZP 1967 - DAR 1961 – DBE 0360 – DBF 5724 - DBG 2758 – DBG 3704 – DBG 3806 - DBH 1964 – DBI1J67 - DBP 5402 - DBV 2488 – DBZ 2766 - DCB 2872 - DCW 1966 – DDA 1957 - DDK 1961 – DDP 1567 – DDT 1763 – DEA 1958 - DES 1292 – DFH 1964 - DFX 4658 – DGA 1958 – DGK 0564 – DGK 1962 – DGP 1958 – DHJ 6363 - DHW 9664 - DHY 6767 – DIV 1959 – DJH 6363 – DKA 1156 – DKA 1964 - DKA 1966 - DKD 1967 – DKD 2364 –– DKE 5165 - DKG 3741 – DKH 1964 - DKV 1964 - DKV 6262 - DKV 6767 – DKW 0064 – DKW 0033 – DKW 0062 - DKW 1333 – DKW 1956 - DKW 1959 – DKW 1961 – DKW 1964 – DKW 1965 – DKW 1966 – DKW 1967 - DKW 2000 – DKW 3333 – DKW 6600 – DKZ 0066 – DLA 3964 - DLM 1838 – DLM 3820 – DMO 5163 - DMR 1965 – DMW 1967 - DMX 7665 – DNO 1961 – DOC 1567 – DQD 5705 – DQK 1961 - DQR 1964 – DSF 1966 – DTB 1964 - DTP 9821 – DTT 9141 – DUG 1967 - DUI 1966 - DUP 9461 - DVI 1962 – DVK 1966 – DWD 5538 - DXZ 2565 – EAE 6573 - EDD 6567 – EEA  1965 – EGB 1958 – EIJ 1965 - EIQ 1964 – EIW 2282 - EJC 1964 – EKW 1961 – EKW 1965 - ENC 8961 – END 1962 – EVR 1967 - EXG 1961 - EXH 1962 – EXW 1967 - EZT 1967 – FBS 1966 - FFT 1966 – FHW 1964 – FJN1J60 - FJU 6449 – FKW 1963 - FKW 1967 - FLA 1962 – FTC 1963 – FXA 1965 – FXD 1966 – FYI 1964 – GHQ 1967/GHQ1J67 - GKJ 7206 - GKM 9479 – GKY 1963 – GLQ 0708 – GNU 0706 - GLW 4956 – GMB 0935 – GMN 6692 - GMS 1964 – GMU 7733 - GNE 2147 – GOH 1967 - GOI 9264 – GOJ 5490 – GOJ 9402 – GOM 4986 – GOT 0642 – GOT 5450 - GOU 4720 - GPC 1965 - GPG 6966 – GPV 4094 - GQG 1961 – GQP 6832 – GRI 0150 - GRS 1961 – GSB 4814 – GSC 9588 – GSZ 1967 – GSZ 2065 – GTA 4280 - GTK 1966 – GTY 3754 - GTY 9409 - GUC 1962 – GUE 1963 - GVG 1967 – GVS 1100 – GWB 1924 - GWJ 5815 - GWM 5762 – GXC 6552 – GXG 9323 – GXK 9281 - GYA 7439 – GYO 4616 - GYZ 0820 – GZI 7750 – HAJ 1964 – HAM 5705 – HBY 9559 – HCG 1964 – HCL 4751 – HCX 1965 – HEY 1964 – HEZ 1961 – HIF 1965 - HLC 1966 – HMP 1960 - HMS 1964 – HNN 1525 - HOL 2649 - HPT 2786 – HQL 0876 – HQW 0851 – HVJ 5521 – HYO 1967 – IAV8172 - IBE 3480 – IBK 5308 – IBO 7516 – IBR3F97 - IBW 6262 – IBZ 6520 – ICG 8762 - ICT 1685 – ICX 1964/ICX1J64 – IDF 1965 - IDI 4266 – IDJ 0965 – IDJ 9563 – IDK 1962 -  IDQ 4708 – IDR5B67 - IDU 9216 - IDX 0716 – IDX 1058 – IDY 9452/IDY9E52 – IEB 8274 - IEC 0868 – IED 3336 – IEI 7684 – IER 9833 – IEU 7631 – IEX 0091 - IFB 1962 - IFI 1158 – IFN 1292 – IFO 5383 – IFP 6154 – IFU 5656 - IFX 3039 – IGB 0052 – IGC 8565 - IGH 9291 – IGT 0161 – IGW 3595 - IHA 6137 – IHD 8273 – IHH0I55 - IHJ 3822 – IHK 5095 – IHL5949 – IHN 3901 – IHO 9335 – IHT 4138 – IHV 6373 - IHW 5790 – IHW 6467 - IHW 8527 – IHY 4700 – IHY 6949 - IIB 8787 – IID 5527 - IIF 6465 - IIH 7904 – IIJ 2219 – IIK 0266 - IIK 5100 – IIL 1747- IIL7148 – IIN8041 - IIO 5527 – IIP 9826 – IIQ 1042 - IIU 5762 – IIX 2433 - IIX 5339 – IIX 8237 – IIY 0046 – IJA 5694 – IJB 4555 – IJD 1898-  IJD 8893 – IJH 4806 – IJH 6414 - IJM 4853 – IJY 7312 – IJZ 1967 – IKB 5732 - IKC 1967 - IKC 2982 - IKO 0699 – IKO 8987 - IKU 2719 – IKW 1964 - ILO 1151 - IML 9095 – IMV 5417 – IOR 7911 – IPE 2402 - IPI 1965 - IPX 4363 – IRO 1967 – ISO 1967 – ISS 1963 – ISX 2783 – IXA 3144 – IYC 0696 – IYN 1966 - IZV 1962 – JAL 1966 – JAM 1962 - JAT 5637 – JDK 1959 – JDK 1965 – JDK 1967 - JDV 3717 – JDX 0716 – JEK 1837/JEK1I37 – JEM 6150 – JEX 8032 – JFH 9480 - JFJ 2151 – JFS 2980 – JGC 3939 – JGD 1442 – JHG 1960 – JIJ 1967 – JIS1J67 - JLA 1194 – JMH 8805 – JZH 4591 – KBQ 9527 - KBR 8777 – KCZ 7898 - KGC 8680 – KIN 1967 - KKC 1965 – KKE1J65 - KKM 2093 - KKO 2209 – KKR 1964 – KPE 9160 - KPN 1000 – KQE 8394 – KRK 0165 – KSE 3413 – KSF 3799 – KSF 9199 – KSP 0939 - KSG 0898 - KSJ 1959 – KSK 5004 – KSR 5148 - KSS 0312 – KSZ 5850 – KTA 0250/KTA 0C50 – KTJ 2388 - KTP 6665/KTP6G65 – KTU 5611 - KTV 6695- KUB 1967 – KUB 2907 - KUB 8463 - KUM 2093 – KUO 1172 – KVD 1086 – KVL 1967 – LDD 9586 – LDL 5095 – LDN 5675/LDN5G75 – LDP 8937 - LDR 0349 – LDR 7434 – LDT 6638 - LDX 2954 – LDY 8554 – LFD 3015 - LFN 5161 – LGO8J02 - LHY 9267 - LHZ 8201 – LJW 5098 – LPU 0605 – LXX 9664 - LYI 4697 – LZN 1965 – LZW 8975 – LZZ 7677 - MAC 7001 – MAE 1965 - MAG 1967 – MAL 2237 – MAO 7533 – MAP 5073 - MAS 1967 – MAS 9879 – MAT 5637 - MAU 0639 – MAU 1967 – MAU 9236 – MAZ 6967 - MBE 4908 – MBJ 7526 - MBK 1967 - MEL 1967 – MEM 1967 – MJB 1966 – MMK 1964 – MOD 5151 – MQJ 2405 - MRF 3128/MRF3B28 – MRL 1962 – MYH 6730 - NFK 5977 – NFL 1418 – NPW 7725 – OFY1J65 - OKD1J60 - OKF 2828 –PWF 1964 - PYH 4851 – PYI 1942 - PYI 9421 - PYJ 1962 – QHQ 1966 – QSN 1976 -  SWM2H03.

Total: 529 exemplares

Última atualização em 5 de setembro de 2026.