FUSCA PARA TODOS OS ESTILOS E ÉPOCAS

Não tenho a mínima intenção de contar a história do Fusca, mesmo porque existem centenas de publicações sobre ele, em todos os idiomas.

O fantástico carrinho foi projetado na década de 1930, mas a simplicidade e a versatilidade explicam o sucesso do bezourinho e seus descendentes até os dias atuais. Crianças e jovens - que nunca ou pouco passearam em um Fusca - fazem dele seu "sonho de consumo"...

Com motor refrigerado a ar posicionado na traseira, e tração nas rodas traseiras, o carro vence ladeiras e terrenos lamacentos com valentia, e a suspensão robusta assegura a chegada ao destino. Fácil de manter, o Fusca permanece vivo nas ruas e estradas e, principalmente, nos corações.

O Fusca deu origem a peruas, hatches, sedans, esportivos e utilitários, com as devidas adaptações. No Brasil são seus "filhos": Kombi, Karmann-Ghia (Coupé, Conversível e TC), Variant (I e II), TL, SP (1 e 2) e Brasília. Até a primeira geração do Gol/Saveiro/Voyage se valeu dos motores boxer 1.3 e 1.6 refrigerado a ar, só que posicionados na dianteira, junto com a tração. Montadoras independentes como Puma, Miura, Envemo, Bugre, Gurgel e outras utilizaram amplamente os motores boxer refrigerados a ar, mais pelo baixo custo de aquisição, robustez e durabilidade do que pelo desempenho.

Na década de 1970 o Fusca podia ganhar uma frente "imponente" pela simples substituição do capô dianteiro original por outro, mais retilíneo e com um falso radiador com linhas claramente inspiradas no sofisticado (e caríssimo) Rolls Royce. Outra proposta deixava a frente do Fusca semelhantes a de alguns Ford da década de 1940. Com isso, o espaço no porta-malas aumentava consideravelmente e o simplório Fusquinha se diferenciava dos outros milhares que circulavam pelas ruas e estradas...

 

 

Que tal um Fusca com 3 e até 4 portas?

Abaixo, um raro Fusca com terceira porta na traseira!

Abaixo, alguns Fuscas com 4 portas!

Ao lado e abaixo, o que parece ser um "Fusca Truck". 

Pois é... mas também existem outras variantes do Fusca bem interessantes, como picape, caminhonete e furgão. Confiram abaixo e confessem se não ficaram com vontade de ao menos "dar uma voltinha" em um deles e sentir os olhares curiosos se dirigirem a vocês?

Gastando pouco e curtindo bastante - esse deve ser o objetivo de quem dedica muitas dezenas de horas e alguns milhares de reais para produzir essas formidáveis "criaturas com DNA Fusca"...

 

 Vamos encerrar com uma proposta de "Fusca do Futuro", 

se concebido na ousada década de 1950...

 CLIQUE NAS FOTOS ACIMA PARA AMPLIÁ-LAS

15º ENCONTRO DE VEÍCULOS ANTIGOS DE SÃO BENTO DO SUL/SC - 14 E 15/07/2018

O encontro ocorreu no Pavilhão de Eventos PROMOSUL e a Organização ficou a cargo da AUTOS ANTIGOS DA SERRA. Fábio foi quem me sugeriu o passeio, mas ainda não foi desta vez que tive coragem de colocar o meu precioso Gordini 1966 ("azulão") na estrada. Afinal, são quase 2 horas de viagem e com muitos trechos rodando a no máximo 20 Km/h por conta dos muitos caminhões que ali circulam. Assim, saímos de Curitiba neste sábado (14/07/2018) às 9h25. Após abastecermos, seguimos estrada até São Bento do Sul, curtindo um dia de sol, calor e céu azul, sem nuvens. Fábio foi para o evento dirigindo o "Henry Jr" branco (foto mais abaixo - primeiro painel). O estacionamento externo custou R$10,00, mais R$5,00 por pessoa. Nada mal. Recebemos uma pulseira de papel que nos permitiria entrar e sair do galpão coberto sem maiores transtornos. O mercado de pulgas chamou a atenção pela quantidade, qualidade e variedade de artigos, que incluem itens de decoração do lar, peças de automóveis, vendas de miniaturas de carros, posters, camisetas etc. Uma ressalva: a pouca quantidade de mesas e cadeiras na área de alimentação externa, mas dentre os males o menor.

A quantidade/qualidade de carros em exposição estava muito boa, com presença maciça de Ford Galaxie/Landau e Maverick, de Opalas, Dodges, Pumas, MP Lafer, Fuscas, picapes e modelos importados.

Seria impossível tirar uma foto de cada modelo (nem todos me interessaram, para falar a verdade), mas ainda assim preparei 22 painéis com 4 fotos cada (total de 88 veículos), abaixo.

Abaixo, a primeira seleção é de estrangeiros 

(CLIQUE NAS FOTOS ABAIXO PARA AMPLIÁ-LAS)

 

 

 

 E não menos importantes, os nacionais que muito nos orgulham:

 

 

 Se alguém quiser foto de algum modelo em alto resolução, basta pedir-me pelo e-mail aeferreira@hotmail.com .

CARROS NACIONAIS MODIFICADOS - MISCELÂNEA

Desta vez reuni modelos antigos e outros mais recentes com modificações de ordem estética ou mecânica que certamente causarão admiração nos leitores - mais pela ousadia e atrevimento do que por uma sedutora proposta.

Cliquem nas fotos abaixo para ampliá-las:

 Que tal fundir um BR 800 com um Fiat Uno + lanternas de Chevette?

 Abaixo, VW Golf com motor traseiro boxer refrigerado a ar!

 

 Abaixo, um VW Fox your self:

 Abaixo, um Chevrolet Veraneio Picape:

Abaixo, um Puma customizado:

Abaixo, um Chevrolet Omega limousine:

Para finalizar, um VW Quantum Picape e um VW Saveiro Funerária: