Em 1967, quando a Ford adquiriu o controle acionário da Willys Overland do Brasil, encontrou quase pronto o projeto "M", que vinha sendo desenvolvido em parceria com a Renault.
O projeto "M" deu origem a um carro que, na França, se tornou o Renault 12 e, no Brasil, o Corcel. Aqui, sua carroceria seria diferente, mais adequada ao gosto brasileiro - e mais bonita que a versão francesa.
Em dezembro de 1968, no VI Salão do Automóvel do Anhembi, em São Paulo, o (Ford) Corcel foi apresentado ao público, que ficou maravilhado.
A primeira carroceria lançada foi a Sedan 4 portas que, definitivamente, não tinha o DNA Ford. O estilo era puramente "Renault" e um discreto traço da Willys aparecia no relevo em “V” da grade cromada com frisos horizontais – mas esse detalhe logo desapareceria.
A perua Belina seria lançada em março de 1970, e cativava pelas linhas graciosas.
A rival VW Variant, que estreou na mesma época ainda com a frente alta, era "bruta" quando comparada à Belina, e suas linhas eram poucos inspiradas.
O principal atrativo da Belina era o enorme porta-malas, cujo acesso era facilitado pela ampla tampa traseira. O estepe ficava embutido numa das laterais.
Como um carro com vocação familiar, a Belina tinha que ter sido lançada com 4 portas (a exemplo da Simca Jangada), mas infelizmente essa opção nunca seria oferecida - provavelmente porque acabaria custando mais cara que a rival VW Variant.
Abaixo, fotos do protótipo Ford para a possível BELINA I 4 PORTAS:
